熟于心，肯定是下过一番功夫的。

     局方的刘教没有什么表情，继续提问：“巡航过程中，如果自动和备用增压方式都失效，为了使座舱高度下降，你应该怎么做？” 江新年依然没有犹豫：“应该将排气活门关闭。

    ” 刘教员深深看了他一眼又问：“飞行中，没有任何警告出现，但当主警告按压重现时，发现主警告灯、系统信号灯和MACHTRIMFAIL灯都亮了。

    再按压主警告灯时，所有灯又熄灭了，这是飞机出现了什么问题？” 江新年想了一下答道：“是马赫配平系统单通道失效。

    ” 刘教员这时脸色不太好看了，再一次提问：“发动机起动期间，如果排气温度表的读数闪亮，则表明了一种什么状况？” 江新年答他：“表明不正常的起动咨询系统传感到了发动机起动不正常。

    ” 刘教员沉默了一会儿不死心地又问：“飞机上的应急灯照明电池正常情况下可以使用多长时间？” 这个时候旁边的陈震感到有些不对劲儿了，如果说刚才的那些提问是出于考察机长对飞机操作以及问题的处置，那么现在这个问题就稍微有些偏了，说实话他都不确定正确答案到底是多久，三十分钟？ 但是这个剑走偏锋的问题仍然没有难倒江新年，他考试前的这两个月休息时间几乎都花在了看手册上。

     刘教员笑着说：“机长应该对飞机上的所有情况都了然于心，否则……” “十五分钟。

    ”他话还没说完，就听江新年报出了正确答案。

    “无论飞机上有没有正常电源，应急照明都只能供电十五分钟。

    ” 陈震看局方人的脸色就知道江新年又答对了，只是他不明白这其中到底隐藏着怎样的暗涌，为什么这次局方来人会是这样的态度。

     来自局方的刘教皮笑肉不笑，眯起眼尾说：“很好，最后两个问题。

    ” “民航的金科玉律是什么？” 江新年开始回忆，“操纵飞机、导航、通讯，按此顺序并适当分工；任何时候都要合理使用自动化，任何时候都要知晓FMA。

    ” 刘教挑着眉毛问：“还有一条呢？” 江新年答不出来，其实以前在E航的时候他也背过这个，可如今最后一条怎么也想不起来。

     刘教员整整袖口补充：“最后一条，如发现非预期情况，采取措施。

    ” 是这个，该死，他怎么给忘了呢。

    江新年懊恼地咬了咬嘴唇，他辞职两年期间许多以前背过的法规口号都忘了。

    入职S航后他专注于理论和程序，疏漏了去复习这一块儿。

     刘教员问出了最后一个问题，果然又是关于政策法规。

    “民航八该一反对的具体内容，请复述一遍。

    ”