其实他真的很少生病，淋雨也不是头一回了，但不知道为什么独独这次发了烧。

    季晨估摸着他这状态今晚没法儿上班，正想着打个电话提前请假，马组长的电话就率先打了过来。

     季晨面无表情地听完电话，对方就两个意思：一是因为那通投诉季晨暂时被停职，不用来上班。

    二是既然他自己要求，公司已经联系警局，一切等调查结果出来，后果自负。

     十六岁的季晨被冤枉栽赃只能认下，二十七岁的季晨不想再退让一步。

     元旦之前江新年迎来了他的第二次机长复核考试。

    检查员是飞行部的副总廖京航，局方代表仍然是上次的刘教员，可以说算得上是大阵仗。

     对此他其实并不感到意外，令他意外的是褚煦梁也站在廖总身旁，同他礼貌性地握手，“我来给你配副驾。

    ” 当着领导的面有些话不便说，江新年心里很感动，他明白褚煦梁此举背后的关心和担忧。

    驾驶舱讲求协作，有褚煦梁保驾护航，至少他不用担心右座关键时刻掉链子拖后腿。

     模拟机舱内落座，完成初始准备程序。

    江新年正要下令起动飞机发动机，坐在后方观察员位置的刘教员突然开口：“停。

    ” 江新年心里一惊，不明白哪里出了问题，就听刘教员冷冷说：“风挡不用检查？川航8633风挡脱落事件之后民航局明确要求各航空公司将风挡、侧窗检查列入初始准备程序。

    是你们公司标准操作程序没作修改？” 又是一顶大帽子扣上来直接上升到公司层面。

    廖总开口解释：“公司标准操作程序手册去年就按照局方要求作了修订。

    ” 刘教员等的就是这个答复，满意地下结论：“那就是机组标准程序存在遗漏，机长安全意识不到位。

    ” 江新年脸上看不出什么情绪，褚煦梁倒是感到十分窝火。

     川航化险为夷安全备降的事件整个民航界都从中汲取了经验教训，从驾驶舱风挡设计到机务维修标准再到飞行机组准备程序都因此而做了调整。

     没人不为川航8633次航班的安全降落感到庆幸，也没有哪一位民航人不敬畏生命。

     如果此刻他们身处的是真飞机，江新年必定会仔细检查风挡和侧窗，褚煦梁和他搭班过许多次，江新年从来不是偷懒疏漏程序的人。

     航前他不仅会检查风挡是否完好，还会用飞机上配备的白色小毛巾细心地擦拭风挡玻璃。

    褚煦梁知道，因为那些画面就深深映在他的脑海里。

     而他们现在身处模拟机舱内，所谓的风挡就是几块电子屏幕，因此江新年才没有起身做检查的动作。

    可是这些抗辩无用，因为模拟机驾驶舱的基准就是一切都要按照真实飞行来对待。