江新年第一次复核没过自己是曾一冲动跑去飞行部找赵经理据理力争过。

    赵携进算是他半个师父，那时候赵携进安抚说公司会慎重考虑，让他稍安勿躁。

     看起来似乎是自己替江新年挣来的这第二次机会，但褚煦梁后来认真想过，其实就算没有他这事也未必不能成。

     公司有公司的考量，花了大价钱引进一位机长却只能当副驾驶用，这对航空公司而言可谓是亏本买卖。

    再说江新年的技术如何陈震看在眼里，搭班那么多机长都可以问询，模拟机机舱数据记录在案。

    江新年究竟担不担得起机长一职，公司领导自然心中有数。

     所以整件事无非是一场博弈，E航，S航，局方，三方都有自己的诉求，在力量博弈之中再各自退让一步。

     E航挡了一次江新年的机长资格，算是出了气。

    局方那姓刘的检查员夹带私货算是还了人情，公司在第二次考核中表明态度保下江新年，确保公司利益，最后形成这么一个结局。

     “这是你应得的。

    ” 褚煦梁没有居功也没有向江新年解释这其中的弯弯绕绕。

    干飞行这一行，能纯粹一点就纯粹一点。

    有些时候经历得太多，想得太透彻未必是好事，容易失了初心。

    江新年只需要清楚，他的努力最终换来了回报，这就够了。

     “昨晚也谢谢你送我回家。

    ” “不客气。

    ” 对话进行到这里似乎进展不下去，不知道是不是自己的错觉，江新年总觉得褚煦梁的态度比之前冷淡疏离了许多。

    他几次想提昨晚的事，又不知道怎么开口。

     成年人不比年轻的时候可以凭着心意恣意妄为，成熟之后要考虑在意的事情实在太多。

    感情的事通常都在点到为止的试探中维持彼此的体面，横冲直撞只会令人感到唐突和尴尬。

     褚煦梁昨晚已经表露出了拒绝，理智的做法该是恪守距离，江新年明白，但他还是感到心如蚁噬。

     在挣扎中来到了这一年的最后一天。

    江新年虽然恢复了机长资格，但他还需要左座带飞一百个小时。

     在这期间他在驾驶舱飞左座担任机长的工作，但出于安全考虑此阶段右座同他搭配飞行的并非副驾驶而是教员或资深机长。

    待这一百个小时完成后他才会正式作为机长搭配副驾驶进行飞行。

     临近元旦，别的行业都在准备迎接新年假期，但民航业无论是客运还是货运，每逢节假日都是最繁忙的时候。

     江新年航班落地后回家补完觉已经是下午快六点，手机上陆陆续续收到一些节日问候。

     江新年一一回复，然后叫了外卖打开电视等着。

     电视里正在播放新闻，旅美大熊猫丫丫在孟菲斯动物园疑似遭受虐待。

    原本憨态可掬的国宝大熊猫在镜头中看