的投资价值——主要是相对廉价的基础设施、特定的资源以及……全面降低甚至取消对我们投资的审查门槛。

    ” “这倒是一个积极的信号！”游旭眼睛一亮：“特别是对基础设施和民生工程这类重要资产的投资，这原本就是我们设定的、愿意进行长期战略性投入的领域之一，并不在纯粹的‘救急’上限之内。

    ” 如果能借此机会，以较低的门槛和成本，获取一些关键节点的基础设施权益，对长远布局是有利的。

     然而，跟工业项目和基建打了一辈子交道的兰新志却显得冷静得多。

     “问题是这个口子开起来容易，但里面的水可能很深。

    ” 他的语气甚至有些忧虑： “除了像希腊比港这样具有显著地缘战略价值的点，或者西班牙、葡萄牙的部分旅游基础设施可能有些潜力，这些国家大部分的基础设施项目，本质上都是负资产……运营效率低下，维护成本高昂，潜在的社会、劳工、环保问题一大堆。

    ” “贸然接手下来的话，很可能成为‘白象工程’，带来巨大的财务和政治负担，甚至可能成为我们日后被诟病和攻击的靶子。

    ” 兰新志的话像一盆冷水，让游旭的头脑冷静下来。

     套房内陷入短暂的沉默。

     袁建生打破了寂静： “那么，兰主任，第三类呢？” “第三股，新欧洲。

    ，主要是21世纪后加入欧盟的中东欧国家：捷克、斯洛伐克、波兰、匈牙利……也包括巴尔干半岛上已经入盟或正在争取入盟的国家。

    ” 兰新志的语调带上了一丝探索的意味： “他们的诉求和前面两类有明显不同，主要寻求的是在制造业和基础设施上的直接投资，希望借此机会获得发展资金，平衡德法意等传统西欧强国的影响力，比如捷克代表就非常明确地提出，希望华夏车企或配套企业能去投资建厂，升级他们的工业基础。

    ” 袁建生手一抖：“我们的车企，去欧洲建厂？” 兰新志点头：“你不搞工业，可能对这方面了解不多……总之这一条反而不是没有可行性，我们前些年