“横向净稳定导数”的曲线。

     神色紧跟着就变得凝重起来。

     “最大的风险点，反而出现在跨音速区段。

    ” 尹开宪也适时补充道： “为了追求高超音速性能，‘驺虞’采用了小展弦比的气动部件设计，这当然是必要的，但也带来了一个副作用，就是横航向安定面的设计裕度被压缩得很小。

    ” 尹开宪将那条代表横向净稳定导数的曲线局部放大。

     在Ma=1附近，曲线陡然下探，跌入一个深谷。

     “您看这里，”他的激光笔在那个刺眼的低谷处画了个圈，“在这个速度点附近，横向净稳定导数骤降，说明飞行器自身的横向稳定性变得非常脆弱。

    ” 他的语气带着担忧： “‘驺虞’不可能像传统飞机那样安装庞大的尾翼或腹鳍提供强大的恢复力矩，在这个状态下，任何微小的扰动——一阵突风，一点点操纵输入的不协调——都可能引发滚转方向的震荡。

    ” “一旦震荡发散，就很可能直接进入不可控的滚转状态，后果不堪设想。

    ” 刑牧春的眉头紧紧锁了起来。

     他早年搞火箭出身，后来又直接跳到了高超，对于大气层内、尤其是跨音速这段“不上不下”的空气动力学，反而有点盲区。

     “尹主任，”刑牧春语气带着询问和一丝不易察觉的焦虑，“有没有什么改进的办法？比如在乘波体后缘加装一些小的气动控制面？” 这是之前研究全无尾飞行器时选出的方案之一。

     尹开宪摇头：“刑总，我们尝试过在模型后缘设置扰流片或者小型可动舵面。

    ” 他调出另一组对比数据图： “但在进入乘波状态之前，高超音速飞行器的气动焦点位置变化非常大，这些小型气动面无法做到足够的适配范围，出于强度和阻力考虑，又不可能增加太多数量。

    ” 分析室内一时间陷入了沉默。

     隔壁车间里，风洞试运行所产生的尖啸声隐约传来。

     屏幕上那根刺眼的下探曲线，像一根冰冷的针。

     常浩南一直安静地听着，目光紧紧锁定在那条代表横向稳定性的曲线上，脸上看不出太多表情。

     就在这沉默几乎要凝结成实质的时候，他开口了，声音沉稳依旧： “尹主任，把跨音速区段内，横航向净稳定导数的详细数据，单独调出来。

    我要看原始数据，不要处理过的。

    ” 尹开宪愣了一下。

     但还是立刻执行： “好的，您稍等。

    ” 很快，一条带着更多细微波动的原始曲线取代了之前平滑的版本，出现在屏幕中央。

     这次能够看出，凹字形最低点出现在在Ma=1.03附近，达到了-0.003左右的水平。

     对于一个没有多少气动控制面的飞行器而言，这个水平已经比较危险了。

     常浩南走近几步，几乎贴着屏幕，仔细审视着那低谷的形状和深度。

     “嗯……”他沉吟片刻，指着曲线，下达了一个让尹开宪更加困惑的指令：“现在，在这条曲线上，迭加一个额外的稳定增项函数