第二天。

     加州帕洛阿尔托，特斯拉高级电池研发中心。

     马斯克步履沉重地走进恒温恒湿的电池测试间，带着眼下的乌青和眉宇间深刻的倦意。

     Model2015电池危机爆发以来，他每天都承受着巨大的煎熬。

     短短几周，特斯拉的股价如雪崩般坠落，用户的怒火、媒体的口诛笔伐、投资者的质疑、还有那如同无底洞般的潜在召回和赔偿成本，像几座大山压得他喘不过气。

     此时，首席科学家杰夫·达恩正站在两个并排的电池测试台前，记录着仪表上的数据。

     听到脚步声，他抬起头，脸上露出一个微笑。

    。

     “杰夫，”马斯克的声音有些沙哑，“麻烦告诉我你带来的是好消息。

    ” “我不敢保证。

    ”达恩放下手中的记录板，耸了耸肩，动作显得有些僵硬：“但跟过去几周我们所经历的一切相比，它至少……不那么坏。

    ” “也行吧。

    ”马斯克点点头：“你说。

     达恩指了指前面的两个测试台：“我近段时间通过各种渠道搜集了一些华夏产的Co-C-hBN材料，勉强生产出一个电池包，跟我们的量产产品来了次对比测试。

    ” 马斯克的目光立刻投向那两个测试台。

     两个电池包结构相似，但状态却截然不同。

     一号台上的电池包外观规整，各项监测数据在屏幕上平稳地跳动着，电压、电流、温度曲线都处于健康区间。

     而二号台上的电池包则明显有些鼓胀变形，监测屏幕上，代表不同电芯电压的彩色曲线早已分道扬镳，如同失控的过山车轨道，温度曲线也时不时地蹿升到危险的红色区域。

     “所以……”他几乎是一眼看出结果，“一号用了华夏生产的Co-C-hBN材料？” “是的。

    ” 达恩肯定地点点头，指着两台设备旁边连接的复杂线缆和相同的控制主机： “两个电池包只有电极材料的来源不同，其他地方完全一致——相同的电解液配方、相同的、由LG化学提供的物理结构设计和封装工艺。

    甚至，”他加重语气，“都使用了Model2015最初发布时、没有经过任何功率限制阉割的原始版BMS系统，模拟最严苛、最不‘安全’的使用环境。

    ” 说完之后，达恩示意助手调出后台的测试日志，投影在旁边的屏幕上。

     “测试项目是200次完整的大电流充放电循环，二号包在循环第87次后出现明显电压分化，第132次出现局部过热报警，目前状态如您所见，已严重劣化，接近失效边缘。

    ” 达恩的又指向旁边平稳的数据流： “而一号包，200次循环完成，所有电芯电压一致性保持在优秀水平，温升可控，容量保持率超过95%。

    性能……反正比对照组强得多。

    ” 马斯克死死盯着那对比悬殊的数据和实物，呼吸变得粗重起来。

     LG化学的合成工艺和电池包设计或许有缺陷，BMS系统确实存在盲区