两天后，京城。

     华夏航空动力集团总部大楼。

     常浩南带着警卫，推开了位于顶楼一间小型会议室的隔音门。

     室内，椭圆形的会议桌旁已经围坐了十来个人，全都是航发集团旗下各核心研究所的骨干设计师。

     为首一个身材魁梧的光头，正是已经担任集团总工程师、变循环发动机项目总师的刘永全院士。

     见到常浩南进来，在刘永全的示意下，众人纷纷起身，会议室里响起一阵短暂而克制的掌声。

     常浩南抬手向下虚按两下，示意大家落座。

     “各位，有一段时间没见了。

    ” 他一边跟眼前的老伙计们寒暄，一边走向主位。

     刘永全熟练地帮常浩南打开嵌在桌面内的多媒体控制系统接口，同时半开玩笑地说： “常总，您可是有日子没亲自来参加我们的技术协调会了……我们这都私下里嘀咕，怕您把咱们这摊子‘传统项目’给忘了呢。

    ” “忘？”常浩南熟练地将视频线插头接入笔记本接口，闻言摇头失笑，“忘了谁也不可能忘了吃饭的本事。

    ” 他环视了一圈在座的专家们，语气带着一丝欣慰： “只是航发这块……这些年大家干得争气，硬骨头啃下来不少，局面稳扎稳打，对手大概也觉得暂时无机可乘，所以没把这里当做主要的‘战场’。

    ” “这不，那边局面刚一稳住，我就赶紧过来了。

    ” 听到这话，在场所有人的身体都不由自主地挺直了些许。

     仅仅十几年前，航发还是华夏航空体系，乃至整个工业体系中显而易见的短板。

     但如今却已经成为别人都不敢点名的硬脚蟹了。

     这其中当然有常浩南的巨大功劳，但其它人也同样付出了卓绝的努力。

     坐在刘永全对面的张振华此时也接过话头： “常总，刘院士，说到这个，我这次去上沪配合接待阿提哈德考察团，感触很深。

    ” 他昨天跟阿提哈德航空公司签署了一揽子协议，几个小时前才从上沪回到京城： “之前总下意识觉得咱们的CAAC认证比EASA、FAA矮一截，担心用户不认可，结果反而是人家石油土豪看得更透彻，根本没拿适航互认协议当回事，直接表态只要CAAC认证通过，他们就同步认可……” 刘永全点点头： “局势的变化确实太快了，尤其是最近这大半年，咱们正面硬抗华盛顿的全方位压制，最后反而占据上风，让很多人，甚至包括很多自己人终于开始意识到实力对比已经发生了变化。

    ”