在看着JJ666号进入航站楼，且上面的乘客已经顺利的离开飞机，并在机场工作人员指导下有序疏散后，地面控制台上神经紧绷的空中交通管制员王建国，多少找回了一点状态和冷静的心态。

     与国家民航空中交通管理局中断的总网连接仍未恢复，就连与机场地面人员的短距离联络，都似乎受到了一些莫名异常的波动影响。

     王建国一直盯着机场上那架不请自来的古怪的飞机，直到自己控制台上的通信频道，突然有了电波的波动，他才重新回到工作状态。

    他一开始，以为是终于与总网恢复了通信，他正要向国家总局报告状况时，就看清楚通信波段的来源。

     他的表情就瞬间变了，这个相信唯物主义几十年的社会主义接班人，手在微微颤抖。

    犹豫片刻，他最后还是按下了通话键。

    频道的电波在几声嘈杂的噪音后，终于成功对接。

     那艘意外来客的飞机中驾驶员的声音，同一时间在地面控制台中的操作室中响起。

    控制室内，伴随着犹如设备损坏的刺啦风声，那驾驶员却开口说了一段让王建国无法分辨的语言。

    王建国在刺耳的噪音中侧耳倾听，终于确定这既不是中文，也不是英语。

     怎么会有外国的民用飞机，在没有拿到国家航空管制局的空中入境许可的情况下，诡异的出现在江城的机场呢？ 作为一名空中交通管制员，王建国一个必须具备的技能，就是要熟练掌握航空英语，能与来自全世界各国的飞行员无障碍交流，指挥他们起飞降落的次序和位置，保证航空交通的安全。

     于是他尝试用英文沟通，“这里是中国江城机场，请明示你们的飞机编号和航程目的地。

    ” 这一句话，却突然让对面陷入了诡异的沉默。

    正在王建国怀疑对方是不是连航空英文都听不懂的时候，对面终于传来了磕磕绊绊、带着口音的英语，“你再说一遍……你说，这是在哪里？” “中国江城国际机场，今夜我们机场的航空记录，并没有任何国际航班的排程，请……请即刻出示你们的身份！” 以往通讯的时候，控制室中出现这样吵人的电流噪音的情况，是从来都不曾有过的，国家的航空科技处于全世界领先水平，在民用航空的领域中，一些先进技术也得到了相应的普及应用。

     但在今晚的控制台上，这些精湛的设备却齐齐失灵，风向风速、气压云量、这些往日里有专业人员精心维护的气象仪器，都像一起约好了去罢-工似的出现了异常或故障。

     在这样令人不安的环境中，王建国死死盯着的控制台玻璃窗外的飞机，一段仿佛飘在空中的声音从嘈杂不安的刺耳电流声中透了出来，向他传递了惊人的信息，“中国？开什么玩笑！我们是尼泰航空公司XX144航班，从泰国清迈飞往印度尼西亚雅加达，机上共有56名乘客和4名机组成员，我们怎么可能……来到中国？这完全是两个不同的方向！” 那声音仿佛是飞机中驾驶员嘴巴贴在话筒边，再从嗓子眼里漏着气才挤出来的，那段话不上不下地飘在空中，直叫人起了一身带着寒意的鸡皮疙瘩。

     但这位飞行员的疑问，就连王建国也同样无法理解，这个“尼泰航空”的公司名字，王建国是听都没听过。

    他飞快的记下了“XX144”的航班信息，在断网状态下，于本地存储的世界航空公司的信息资料中搜索，没想到还真的叫他给找出来了。

     只是看到上面的信息，他久久陷入沉默。

     尼泰航空公司是一个业务主要分布在亚洲的国际民用航空公司，却因经营不利，在1970年就宣告破产倒闭，资产也随之被拆分售卖，关于这个航