强子，美团王鑫。

     囊括早年间的bat，及现阶段tmd，还有投资界的沈鹏朱虎等人，就连政界方面也来了几位重量级人物。

     沈鹏闻言，感慨道：“毕竟谁能想到，当初的一句戏言，竟会把自己逼上绝路。

    ” 小米决定投身新能源汽车领域，雷君说赌上过往所有荣誉，进行最后一次创业。

     在当时那种情况下，这句话没人当真，权当是一种营销的手段，毕竟这是雷君所擅长的套路。

     然而，隨著小米宣布进场，为紧隨其后与多家车企达成合作，又有陆良这座大山，不断加速推进新能源產业的发展。

     那句誓言，终於变成了现实， 如果小米不能在新能源市场打开局面，整个集团未来的发展都会受到限制。

     因为低端品牌，低端產业，不配拥有高溢价，曾经支持的机构也会离小米而去。

     包括他们红杉。

     眼见雷君上台，略有心酸，讲起这段时间的心路旅程。

     沈鹏突然挪输道：“听说su7標准版定价21.59万，都快把一二级供应商杀穿。

    ” 理论上来说，小米压缩製造成本的能力是远远不如天星，毕竟天星为了那些零配件供应商，特意搭建了一个產业园区，还提供发展资金，但架不住雷君使用月结的方式。

     这事主要怪陆良，当初他要是效仿比亚迪，採用年结的方式，后续就没有这么多事，是他先捲起来使用季度结清的方式，其他车企想要拿到更低价的零配件就必须效仿，或是更快结清货款。

     陆良淡然一笑：“这是好事，虽然给车企增加了许多成本，增添了负担，但无形中也降低了暴雷的风险。

    ” 如果放任新能源行业无序发展，什么阿猫阿狗都能进来掺和，那么现在房地產行业的危机，就会成为以后新能源行业的危机。

     因为企业槓桿並不是非要从银行贷款，从供应商手上拿货，组装后卖给消费者，拿到钱之后， 但不结清货款，或只结算部分货款，把资金握在手上，继续扩大规模，也是槓桿的一种。

     最典型的例子就是房地產，一个开发项目回笼的资金，可能会分发到几个项目，乃至十几个项目上面。

     企业的槓桿就这样一步步加深，导致债台高筑，一旦市场行情不再增量，就牵一髮而动全身， 最后轰然倒下。

     沈鹏点点头，表示赞同，又嘆道：“只是您认为的良性发展，別人並不这么认为，他们只会认为是先上车的，堵住后来者的门，提高了后来者进场的门槛。

    ” 陆良嘴角带笑：“就算是堵门，提高进场门槛，那又能怎么样呢？” 沈鹏愣然：“確实也不能怎么样。

    ” 都说一流企业做標准，二流企业做品牌，三流企业做產品。

     但是在他看来，一流之上还有超流，负责制定行业规则与维护市场稳定。

     天星汽车只算是二流的企业，一流的企业是类似比亚迪，或寧德时代这种。

     但任何问题都不能从单一角度，片面的看待，陆良的存在是不可忽视的因素。

     就凭他是漊水新能源產业区的缔造者，就凭他是东大首富，就凭他能在国际金融市场呼风唤雨凭陆良的存在，就能让天星汽车身一流企业，而他也能通过参与者的身份，成为行业的规则制定者，並相应的，承当维护市场稳定的责任。