“这是……风扇扇叶？” 蔡斯翻开几页后睁大眼睛。

     “不对劲，这不是普通的风扇叶片。

    ” “从这些强度参数、结构设计以及精细制造要求看——应该属于航空发动机的核心部件之一了吧？” “而且材料要求这么高，加工精度还要做到极限……” “这种零件究竟是用在哪款飞机发动机上的？” 蔡斯一边分析，一边疑惑地问道。

     “教授，您说得对。

    ” “它正是用于高性能航空发动机的关键部件——涡轮叶片。

    ” 靳允点了点头。

     啥？是战斗机用的那种核心叶片！ 蔡斯一时语塞。

     他知道制造这种叶片的技术门槛极高。

     特别是军用等级的产品，更是尖端领域中的巅峰之作。

     它不仅对材料要求极为严苛，制造难度巨大，价格也非常昂贵。

     甚至有人把它形容为科技与工艺结合的艺术品。

     发动机整体性能好坏，有很大一部分就取决于这些叶片的设计与制造水平！ “靳校长，没想到你对航空引擎也有这么多研究！” “你还真是什么都会啊！” 蔡斯和缪远明满脸钦佩地说。

     面对由衷的赞叹，靳允笑了笑，并未过多解释。

     其实这些技术，都是他根据第五代航空发动机系统资料整理简化出来的。

     他还重新调整了整体结构设计，所以最终的性能只能做到第四代水平。

     毕竟靳允打算把它用于出口赚钱，关键核心技术他是留了后手的，不会全部拿出来售卖。

     选择优先制作涡扇叶片的原因在于它不但是发动机中最难加工的零件，更是整个工艺中的关键技术难点。

     在一台完整的涡扇发动机中，叶片成本占据了大概35%，是非常核心的零部件。

     一个完整动力系统内可能会装配多达3000到4000片不同类型的叶片，包括风扇叶片、压缩机叶片，还有最困难的涡轮叶片。

     在这其中，涡扇叶片的经济价值比重最高，约占63%。

     无论是生产复杂程度还是原材