金社长没想到自己的师弟苏小飞和师妹莎莉，两位通过《月球时间》的课题组，给‘‘逆风号’’的研发带来了这么多的附加价值！ 有时候就是这样，投桃报李！但是对于做事的态度，苏小飞教授一向是：只问耕耘，不问收获！这也是莎莉副教授喜爱他的性格上的优点：有时候太急功近利了，反而显现出短视和内心的焦虑！ 第八节：改进与完善 图瓦共和国试验场的实地测试数据极具含金量！金社长收到了脱不花中校测试队伍的收集回来的完整的数据！‘‘开天组’’马不停蹄地开始对“逆风号”进行改进和优化设计！着重围绕超高速飞行器的动力系统展开深入细致的钻研。

     莎莉副教授带着夏锡梓等助手们率先对能源系统进行深度剖析！ 莎莉详细地阐述道：“我们都清楚，‘逆风号’的反重力引擎是其核心动力所在，然而要想提升它的续航能力，可绝不是简单地引入新型储能材料和改进能源转换装置就能解决的。

    从动力原理的角度来讲，反重力引擎在不同飞行阶段的能量消耗模式需要我们进一步去优化。

    比如说在加速阶段，我们要思考如何更加科学合理地调配能量输出，既能保证速度快速提升，又能最大程度地减少不必要的能量损耗；而在匀速巡航阶段，怎样让引擎始终维持在一个最佳的能耗状态，这都要求我们依据其动力特性去重新精心设计相关的控制算法才行。

    ” 金社长这边的“开天组”的工程师们，将注意力聚焦在飞行器的结构与动力系统的衔接部分，进行精细入微的调整。

     他一边认真查看虚拟成像中呈现的飞行器内部构造图，一边耐心地讲解道：“‘逆风号’的动力输出若想更高效地转化为实际飞行性能，那结构上的传力路径和支撑布局就显得尤为关键了。

    我们必须要确保在高速飞行产生的强大作用力下，动力所产生的能量能够毫无阻碍地推动飞行器顺利前进，并且还要保证整个结构的稳定性。

    这就意味着我们需要针对关键部位的连接结构、材料强度等方面，严格按照动力特点进行重新评估和加固处理。

    ” 加加林几位则全身心地投入到飞行控制系统与动力系统的协同优化工作当中，他详细解释道：“飞行控制系统必须要具备根据动力系统的实时状态，精准预判并及时调整飞行姿态的能力，以此来适应不同飞行速