造，误差控制在毫厘之间！” 郑和沿着巨大的龙骨走了一圈，又登上脚手架，从不同角度审视这艘巨舰的骨架。

    船厂的其他官员和工匠也都围拢过来，气氛瞬间变得凝重。

    宝船的设计关乎数百人性命与使命成败，任何一点微小的偏差，在茫茫大洋中都可能是致命的。

     “问题不在木材，也不在建造的对称性上。

    ”郑和沉思良久，目光锐利地扫过船底的支撑结构，“是船台。

    承载‘清和号’的这座船台，经过数月重压，地基可能出现了我们未曾察觉的不均匀沉降。

    ” 此言一出，众人皆惊。

    立刻派人测量，果然发现船台底部右侧的地基，比左侧沉降了约半寸。

    就是这微不足道的半寸，在巨舰成型放大后，导致了重心的细微偏移。

     “必须立即校正！”郑和斩钉截铁，“否则后续铺设船板、安装桅杆，误差会越来越大，终成顽疾。

    ” 然而，如何校正一艘已重达数千吨的巨船骨架？这难题让所有经验丰富的老师傅都犯了难。

    强行顶升，可能导致龙骨变形或断裂，前功尽弃；拆卸重建，时间上根本不允许。

     郑和围着船台缓缓踱步，时而蹲下查看地基，时而用手轻叩支撑的巨木。

    夜风吹拂着火把，将他时而凝滞、时而移动的身影投在船体上，仿佛正与这未成形的巨兽进行着一场无声的对话。

     突然，他停住脚步，眼中闪过一丝亮光。

    “我们不直接动船，”他指向船台底部那些密集的支撑柱，“我们动船台。

    利用水的浮力。

    ” 他迅速召集所有工匠首领，在地上用石灰画出简图：“立即在船台右侧下方，开挖一条浅沟，引入江水。

    同时，准备一百个最大的皮囊，以及所有能搜集到的毛竹。

    ” 命令虽让人困惑，但无人质疑。

    连夜，船厂右侧灯火通明，一条浅沟迅速挖成，江水汩汩涌入。

    一百个巨大的牛皮气囊被充满气，固定在船台右侧的支撑柱底部。

    同时，工匠们按照郑和的指示，将一根根粗大的毛竹打通关节，连接成数十根长长的水管。

     “将竹管一端接入浅沟，另一端，”郑和指挥着，“对准那些皮囊与支撑柱的缝隙，持续注水！” 随着竹管中江水不断冲击支撑柱底部和皮囊，地基的泥土在水的浸润和冲刷下，开始变得松软、流动。

    沉重的船台在自身压力下，开始极其缓慢地、几乎无法用肉眼察觉地向下沉降。

    而左侧地基保持干燥坚固，纹丝不动。

     这是一个极其缓慢而精细的过程。

    郑和彻夜未眠，亲自守在船台边，用手触摸支撑柱，用水平仪反复测量，判断沉降的进度。

     “停！”黎明时分，当第一缕阳光照在“清和号”的龙骨上时，郑和发出了命令。

    堵塞竹管，排空浅沟。

     经过精确测量，船台右侧地基在水的软化下，恰到好处地多沉降了半寸。

    现在，整个船台恢复了水平，“清和号”的龙骨笔直地横卧其上，重心稳如磐石。

     所有人都长舒一口气，看向郑和的目光已不仅是尊敬，更带着一种看待神人般的惊叹。

    徐师傅激动得声音发颤：“郑公公此法，巧夺天工！老朽造了一辈子船，从未想过能以水治地，校正巨舰！” 郑和疲惫地揉了揉眉心，脸上终于露出一丝淡淡的笑容：“万物皆有其理，顺势而为而已。

    抓紧时间，今日必须完成右舷第三批船肋的安装。

    ” 他回到船厂衙署时，天已大亮。

    案头等待批阅的文书又堆积如山。

    但他还是先摊开了那幅巨大的航海图，在图纸边缘的空白处，用蝇头小楷添注下昨夜的心得： “水密隔舱接缝宜呈斜角，可分水压……” “主桅基座需加铁箍，以抗风浪扭力……” “巨舰船台地基须以石料深夯，水测法可校微差……” 喜欢大明太监秘史请大家收藏：()大明太监秘史