受520排出的废气温度。

    ” 接着，他指向第二张图，是关于润滑和冷却的：“利用发动机原有的机油泵和循环系统，增加一路高压油管专门为涡轮轴承供油和冷却。

    这里需要加装一个小的储油壶和节流阀，确保涡轮在急停时也有足够的后续润滑，防止轴承烧死。

    ” 然后是最关键的第三张图，关于进气和中冷：“必须加装中冷器！将增压后的高温空气冷却，增加进气密度，同时也能有效降低气缸内温度，抑制爆震。

    中冷器我们可以用紫铜管和铝翅片自己盘制，虽然效率比不上专业的，但够用。

    另外，我们需要制作一个简单的废气旁通阀，用真空膜片控制，在发动机低转速、排气压力不足时，部分废气直接排空，避免涡轮迟滞；高转速时再全部导入涡轮，保证增压效果。

    ” 他一边讲解，一边在图纸上标注出具体的改造细节、需要加工的零件形状、以及连接方式。

    他的方案并非天马行空，而是深深扎根于现有条件，充分利用了厂里还能运转的车床、铣床和老师傅们的手艺。

     张工和赵师傅等人凑近了，仔细看着那些草图，听着陈北玄条理清晰、考虑周详的讲解，脸上的疑虑渐渐被专注和思考所取代。

    他们发现，这个年轻人提出的方案，虽然大胆，但每一步都似乎有解决之道，并非凭空想象。

     “这个废气旁通阀的想法妙啊！”赵师傅忽然一拍大腿，眼中闪过一丝亮光，“以前光想着怎么把废气全用上，没想到还可以这样分流控制！能解决低速没劲的问题！” “自己盘中冷器……虽然费事，但好像……也不是不行。

    ”张工摩挲着下巴上的胡茬，开始在心里盘算需要哪些材料，哪个车工能完成那些异形接头的加工。

     看到众人态度的转变，陈北玄知道火候差不多了。

    “张工，赵师傅，理论说得再多，不如动手试一次。

    我们先把发动机抬上台架，进行不点火的基础改造，验证油路、气路和机械连接的可行性，如何？” 这章没有结束，请点击下一页继续阅读！ “干！”张工猛地一挥手，下了决心，“总比坐着等死强！赵师傅，咱俩带头，先把这台宝贝疙瘩请上台架！” 说干就干。

    动力组的人们立刻行动起来，用天车将一台状态相对较好的红旗-520发动机吊运到专门搭建的测试台架上。

    接下来的几天，这个角落成了车间里最忙碌的地方之一。

     按照陈北玄的图纸，一个个零件被加工出来：涡轮增压器的安装支架、特制的进排气歧管、紫铜盘管的中冷器、还有那个构思巧妙的废气旁通阀。

    陈北玄几乎全程参与，遇到精密加工，他亲自上阵操作机床，那娴熟精准的手法再次让老师们傅们暗自咋舌。

     油路的改造最为小心，高压油管的铺设和接头密封反复检查了无数遍。

    中冷器安装后，进行了气压测试，确保没有泄漏。

     终于，到了台架试验的日子。

    发动机固定在台架上，连接好了燃油、润滑油、冷