军区作战会议室的白板上，密密麻麻贴满了红色便签——那是边防部队、特种部队反馈的“战场痛点”：山地运输弹药耗时久、临时工事搭建慢、装甲车辆受损后维修难、重伤员转运易二次受伤、密林通讯信号弱、火力支援阵地展开迟。

     “这六类问题，就是SCV配套装备的研发方向。

    ”王将军指着便签，语气坚定，“蔚总，我们需要六套模块化装备，能快速装卸在SCV上，分别解决‘运、建、修、救、通、援’六大需求，而且要和CMC300动力甲协同，形成‘机甲-机械-单兵’的作战体系。

    ” 蔚林峰点头，脑海里立刻调出系统界面——之前解锁的“SCV模块化适配协议”里，刚好有六套装备的基础框架：【1.物资吊运模块（承重5吨，适配弹药箱/食品箱）；2.快速工事模块（折叠钛钢结构，3分钟展开10米防御墙）；3.装甲维修模块（集成微型焊接机+零件库）；4.伤员转运舱（恒温+减震，容纳2名重伤员）；5.无人机中继站（搭载3架微型无人机，通讯半径5公里）；6.火力支援支架（固定轻机枪/火箭筒，AI辅助瞄准）】。

     “先从物资吊运模块开始。

    ”蔚林峰把图纸铺在桌上，“SCV现有液压臂是单点受力，吊运5吨物资容易侧翻，需要加装‘双液压吊点’和‘动态平衡传感器’。

    ”李铁山凑过来，手指点在液压臂图纸上：“我觉得还得加个‘防晃绳’，山地运输时风大，光靠传感器不够稳。

    ” 团队立刻分工：张磊负责传感器选型（最终选了军工级压力传感器，精度0.1N），李铁山带着工人改造液压臂，在原有臂杆两侧各加一根辅助液压杆，形成“三角支撑”；林晓则在电脑上编写“动态平衡算法”，当传感器检测到偏移超过5°时，辅助液压杆自动调整拉力，防晃绳同步收紧。

     三天后，第一台物资吊运模块组装完成。

    SCV吊着5吨重的模拟弹药箱（装满砂石）在工厂空地测试，当蔚林峰操控SCV转向时，传感器检测到偏移4.8°，辅助液压杆瞬间发力，弹药箱稳稳回正，防晃绳只轻微晃动了一下。

    “成了！”李铁山拍着大腿，“这玩意儿在山路上肯定稳！” 比吊运模块更难的是快速工事模块。

    系统给出的折叠钛钢结构，展开后是10米长、2米高的防御墙，理论展开时间3分钟，但实际组装时，钛钢折叠关节总卡壳——因为关节处的弹簧强度不够，低温下容易失效（边境冬季温度常低于-30℃）。

     “得换记忆合金弹簧。

    ”蔚林峰拿着失效的弹簧，“军工局有TC4钛镍记忆合金，在-50℃到100℃之间能保持弹性，而且强度是普通弹簧的3倍。

    ”张磊立刻联系军工局，第二天就拿到了样品，李铁山用精密车床把弹簧加工成适配的尺寸，再涂覆之前动力甲用的“二硫化钼-石墨烯涂层”，减少摩擦。

     第二次测试在-30℃的恒温实验室里进行。

    SCV的机械臂抓起折叠防御墙，按下展开按钮——钛钢结构“咔嗒咔嗒”展开，关节处没有丝毫卡顿，2分48秒就完全展开，比理论时间还快12秒。

    张磊用拉力计测试防御墙的抗冲击强度，10kg重的钢球从3米高处落下，防御墙只留下一个浅坑，形变率0.2%，远低于军方要求的1%。

     “接下来是装甲维修模块。

    ”蔚林峰打开模块的零件库，里面装着微型钛钢零件、特种焊条和一台便携焊接机，“SCV的机械臂要能精准焊接装甲车的破损处，精度得达到0.05mm，和之前修机床的精度一样。

    ”他让团队找来一辆报废的装甲车，在装甲板上开了一个5cm的破洞，SCV的机械臂搭载焊接机，按照系统给出的“多层堆焊方案”，先焊底