“进跑道口之后可能受风向变化影响，掉了一截高度。

    ” 江新年现在回想，那会儿很可能是因为顶风突然减小甚至变成顺风，所以升力骤减出现了快速掉高度的情况。

     “油门收了吗？”饶峰问，因为带油门接地是很危险的。

     “收了，接地时减速板是放出的。

    ” 江新年解释道，如果他没有及时收油门稳杆，那么很可能将发生严重弹跳或擦机尾。

    但也是因为减速板已经放出增加了飞机滑行的阻力和升力，飞机在发生弹跳之后的再次接地会显得更重。

     这是一个二难境地，所以要求飞行员的每一次落地都要力争完美不出差错。

     “没关系，别太紧张。

    ”饶峰安慰他，“这次数值没到记录标准，别给自己太大压力。

    ” 江新年感谢地点点头，他本以为再怎么也要被批评教育一番，结果没想到对方意外地好说话，这样轻轻轻松松就揭过。

     “不过按要求你还是得交个谈话报告上来，模版我发你。

    ”饶峰说着摸出手机，“唉，我还没你微信呢，加一个吧。

    ” “好。

    ”江新年也赶紧拿出手机，主动扫对方亮出的二维码。

    饶峰很快发了一个空白模版过来，是公司规定的制式。

     航空公司平时每个季度都会组织谈心谈话，旨在关注飞行员的心理状况与思想动向。

     除了例行谈话，发生各类小事件时也会安排这样的主题谈话，流程江新年已经很熟悉了，接收了模版之后对饶峰道谢：“谢谢饶教员。

    ” 饶峰热情地攀着他的肩膀，哥俩好一般对他说：“叫我峰哥就行，你是咱们一中队的人，我不照顾你谁照顾你，甭跟我这么客气。

    ” 江新年其实很不习惯这种突如其来的亲近，但饶峰再怎么说刚刚也没为难他，甚至可以算得上是通融，他只好应道：“谢谢峰哥。

    ” 外面雷雨更大了，江新年出公司找了一家连锁咖啡店边等雨势变小边写谈话记录。

     他把时间节点回顾一遍，然后总结了自己的失误，列出了今后应该注意的方面。

     写满一页之后江新年抬头，外头雨依然在下，但总算是可以开车的程度。

    他刚喝过一杯美式，这会儿精神不错，于是拿上东西驱车回家。

     补过一觉之后，江新年起床第一件事就是给褚煦梁打电话。

     出了今早的事情虽然不算严重，公司也没为难他，但江新年自己心里仍然很难受。

    他当飞行员这么些年，自认为技术过硬，上一回比较重的着陆还是在他当副驾驶的时候。

     褚煦梁这会儿人在呼和浩特，例行从酒店健身房锻炼出来。

    接到江新年电话的那刻，他就听出对方心情不好。

    “怎么了？”他关心地问。