这边燃烧室的测试正如火如荼的进行了三天，杨辉也就是在测试现场和自己动力系统项目组之间两点一线，杨月那边的机体设计杨辉是没时间往那边去了。

     杨辉就这样的，要是做做外形还能行，要做结构设计这个完全就是抓瞎了，自己后世搞试飞也是不管结构设计的，航空业专业太多，不可能出全才。

     值得高兴的事有两件事，那边测试中心把燃烧室烧的都已经正常报废一个了，各项试验报告也都要汇总了，大概还有三天天就能出最后结果。

     另一件事就是钟建设的离心叶轮设计出来了，现在杨辉正在赶离心叶轮的图纸，至于说钟建设在干什么？当然是在睡觉了。

     钟建设为了赶这个离心叶轮的设计也是熬了好几次夜，昨天晚上钟建设就是早晨四点才睡下的，七点就又起来，扛着两又大了一圈的黑眼圈来上班，杨辉连忙把钟建设的设计资料接过，让钟建设趴着桌子睡大觉了。

    虽然影响不好，但是同样做科研大家都知道是怎么回事。

     钟建设的离心压气轮设计的很有点意思，而且压气轮是一体化，直接是铸造而成，看起来相当简洁。

    不过这个在铸造中恐怕就会有麻烦了，这个压气轮曲面还是挺多的，铸造先不说成品率，光是制作模型就要费老大的劲。

     微型涡喷作为透平类机械，在使用中转数相当之高，最高转数能达到10万到20万转每分钟，在这么高的转速下就必须考虑到离心叶轮在高速旋转中的受热情况，钟建设在资料中考虑过多种结构方式，但最后还是使用有限元分析得出了一个最优的结构。

     看到这里使用有限元做分析了，杨辉相当惊讶，一个是有限元这东西是70年代以后才开始高速发展的，现在这个还属于顶尖的分析方法，没想到钟建设居然都用上了，看来是在大学里有高人指点。

     另一个惊讶的问题就是这个有限元分析最后居然做出来了，看样子钟建设是想来什么办法找到一台计算机，有限元这个东西没有计算机真的就是只有抓瞎。

    当然就算有计算机，也是很困难的，现在基地的计算机那个速度，要计算出来还是需要点技术的。

     暂且不管这个有限元是怎么计算出来的，继续向下看，又是对压气轮的离心力和高温负荷进行了计算，最后根据材料特性和叶轮受热两个数值，计算了拉伸和强度极限，将叶轮和机匣的间隙计算的清清楚楚。

     各项计算的数据大致过程都是有大概的记录的，充分说明这个离心叶