付使用，先后发展了b—52a、b、c、d、e、f、g、h等8种机型，1962年停止生产，总共生产了多达744架。

     在鼎盛时期，曾经有600多架b—52各型飞机在米国战略空军服役，以后大多数早期型别先后退役。

    现在有95架b—52h型仍在服役，与97架b-1b和20架b-2一起共同组成美国空军的战略轰炸机机队。

    b-52h是其最后一种改进型，估计平均机龄也已达35年左右。

    轰炸机的正常寿命一般是30年，因此现在的b-52已经算是超期服役。

    按照米国空军的规划，这位潜力巨大的老兵将继续服役至2040年，可以称得上是“百年老寿星”。

     它的最大飞行速度可以达到每小时1010公里（高度12200米），实用升限16800米，最大燃油航程16100公里（不进行空中加油），续航时间22小时。

    由于b-52升限最高可处于地球同温层，所以绰号“同温层堡垒”也随之而来——这曾经是米国的骄傲。

     虽然随着战斗机和防空导弹技术的发展，这些在当时极其犀利的指标，转眼之间就已经变得落伍了，但是同样，技术的发展也为这位老兵带来了新的生机——其最新改进型b-52h可以携带20枚空射战略巡航导弹，作为导弹载机拥有最大的载弹量，远超过b-1和b-2。

    因此，即使是在21世纪，该机仍然作为不死的老兵，活跃在战场上。

     现在卫星侦察得到的情况是，由于帝国并不知道epla空军其实具有对帝国本土进行打击的能力，因此帝国也并没有开始构筑本土防空网络——事实上，帝国也根本就没有时间这么做，因为以帝国目前的技术水平，要建造大型对空魔晶，需要至少三个月的时间——而epla空军显然不会给他们这些时间。

     因此，实际上现在帝国的天空，其实是不设防的——这就可以让这种航程远，载弹量大的优秀的“炸弹卡车”大显身手了。

    它的最大起飞重量（g、h型）高达219600公斤，可携带约31500公斤各型弹药——可以在弹舱内和翼下可挂27.2吨常规炸弹和核弹，而且可以投掷jdam之类的精确制导炸弹，非常适合这种低技术含量的地毯式轰炸任务。

     当然，事实上帝国的天空并不是完全不设防的——就算是没有防空魔晶，帝国本土也部署有相当一部分飞龙。

    虽然对于epla空军来说，飞龙已经只能算是靶子了，但是毕竟，战斗机不可能为战略轰炸机提供全程护航。

    于是，蒋玉成利用武器设计系统，结合现有的机载火控雷达和空空导弹，改造了另一种轰炸机，变成了一种全新的“战略护航机”——b-1r“枪骑兵”战略护航轰炸机。

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