当把做什么种类发动机定下来后还是并不能开工，还有其它的要求比如说就还有，“做什么发动机定下来了，下面就好说了。

    我要在这里定下一个硬性的条件，那就是：发动机只能用汽油或柴油作燃料，航空燃油在这里是绝对行不通的。

    毕竟就算在国外航空燃油也是不好找的。

    ” 这一点一想就能明白，当然是没有异议的。

    记下这点要求，继续讨论。

     既然是一个系列的发动机，那么就得有个基本型号，说到这个的型号研究又是一个问题了。

     “我们要先研究一个基本型号，基本型号确定后，根据这个型号来一步步增推。

    ”这个是最常规的系列化研究路线，也是一众人想的最多的方法，包括杨辉也是这样想。

     不过很快就有人提出不一样的建议了，钟建设就提出了一个不一样的想法。

     “我觉得我们该换个思路，我们做的是离心式，不是轴流式，不能用轴流的思路来做离心，轴流式可以增大函道比，但离心式则不行。

    ” 钟建设这话说的倒是也不无道理，轴流式涡扇可以将最小推力的发动机，通过增加函道比，增加推力，从而形成一个系列。

    不过在离心式上就行不通了，离心式怎么扩大函道比？ “说的，挺有道理，继续说。

    ” 看到钟建设停下来，杨辉要他继续说道，毕竟杨辉自己以前也没玩过这么小推力的发动机。

    没经验这时候就得靠大家出力了。

     看到。

    大家这时似乎都有些认同自己的想法了，钟建设大些胆子继续讲。

     “我认为，到了这个时候，既然离心式没法用增加函道比的方法来的话，那我们就只有换个方法，用增加涡轮总温的方法。

    ” 这话一出，一下就是恍然大悟，有拍脑袋的，有拍大腿的。

    反正各总表情，各种动作，表示自己明白了。

    话说增加涡轮总温也是增推的一个重大法宝，在涡喷发动机时代最为流行。

    在涡扇时代增推能力就不如涡扇扩大函道比来的明显了，这时候杨辉想通了钟建设所有的想法。

     “你得意思是，先做整个系列推力发动机的靠近中间推力的发动机，然后通过更换不同材料的涡轮，改变发动机的涡轮总温的方法来改变推力。

    ” 这实在是一个好得不能再好的想法了，到时候只要做出一款发动机，后面系列发动机就可以不用改设计，只需要改涡轮材料，根据材料总温，改变一下火焰燃烧的力度，从而改变发动机的推力，这两点的修改实在是不要太简单了。

     听到杨辉道出了自己最后的想法，钟建设很惊讶，也很高兴。

     “是的，杨组长，我的意思就是这样的，