地狱与天堂之间，往往只相隔了一分钟。

     这句话放在英航230号飞机上，就是恰如其分的形容。

     就在左边的两台引擎熄火一分钟之后，右边的两台引擎也熄火停转，飞机发生了最严重的“空中停车”意外。

     引擎声一消失，整架飞机的飞行就进入了无动力滑翔阶段。

     这时候，走廊上的灯光全部熄灭，空姐匆匆忙忙拿来了驾驶舱的备用钥匙。

     颜蕾打开了手机上的电筒，方便空姐将钥匙插入孔中。

    但这名空姐实在太过紧张了，试了好几次，钥匙都无法对准门上的孔。

     陈泊宇不由分说，拿过了钥匙帮忙将锁打开。

     颜蕾推开了驾驶舱的门，里面的情况顿时惊呆了所有人：嘟嘟嘟的警报声响彻整个驾驶室，四台引擎的转速表已经下降到了零，而且油压表也已经趋近于零……这意味着：飞机已经没有了足够的燃油来维持引擎的转动。

     “啊！”空乘长吓得大叫起来：机长、副机长，还有她们的同事晓琳三个人都躺在了地上。

    三个人都口吐白沫，脸色青紫，昏迷不醒。

    显然是中毒昏迷了过去！ 颜国华脸色一沉，他知道这架飞机遭到了投毒袭击，但现在不是关心谁是袭击者的时候，现在最大的问题是：谁来操纵飞机？！ 他立即拨开人群，冲到了机长的座位前。

     期间，空姐们还想阻止他这个五岁的小孩靠近仪表板，但被陈泊宇给阻止了，他解释道：“他只是看看情况而已。

    ” 他的话音刚落，客舱里忽然来电了，刺眼的白光，瞬间照亮了所有人阴沉的脸色。

     两名空姐都吓得语无伦次，急忙问道：“是不是引擎恢复了运转？！” “不是，飞机的燃油已经见底，这四台引擎不可能还有动力维持运转，是备用电源启动了。

    ” 颜国华知道：航电恢复和引擎其实没关系。

    这是飞机上的紧急供电系统：冲压空气涡轮自动部署了起来，因而给飞机提供了一部分的航电。

     （空客所属系列飞机在一定高度上双发引擎失效、且空速大于100的情况下，冲压空气涡轮，简称：RAT，将会自动打开供电。

    这种应急供电系统是靠一个外置的螺旋桨来提供电力，将会给飞机的驾驶舱和电传操纵系统提供有限的电力来维持运行，但是无法恢复引擎的运转。

    ）① 但这架飞机本来处于巡航阶段，高度在一万米以上。

    一旦没有了引擎来提供动能，那么飞机根本无法维持足够的升力。

     所以，颜国华很快就注意到了：仪表盘上显示飞机的高度正在快速坠落。

     伴随着一连串的超速、油门失压的警报声，仅仅花了五分钟时间，这架飞机的高度就从35000英尺下降到了30000英尺。

     照这样坠落下去，飞机还有半个小时就即将坠入大海！ 颜国华脸色一沉，他立即走上前去，看了一圈a380的操作面板：和大多数的飞机一样，空客A380的驾驶舱大体分为六个部分：头顶版、遮光板、中央仪表板、中央操作台、侧操作台、空调面板。

     其中，中央操作台上有四台引擎的各种表，还有一排旋转的按钮——这就是飞机的自动驾驶开关，是由一系列的操作面板组成的。

     颜国华想起自己当年驾驶小飞机的时候，驾驶舱的布局也是这样的。

    但不一样的是：小飞机和A380这样的大飞机不可同日而语，各种操作方法也都不一样。

     打个比方：塞斯纳208系列小飞机的巡航高度基本保持在3000米左右，而A380的巡航高度在一万米以上。

    而且，a380是最新型的大型客机，操作面板也完全电子化，飞机型号的不同，决定了它们的驾驶难度也是天差地别。

     但有一点值得庆幸的是：a380飞机的自动驾驶系统非常的智能化。

    只要电传操纵系统能维持工作，自动驾驶系统就能够调节飞机飞行的参数。

     颜国华很快就明白：当务之急，就是启动自动驾驶系统，要不然的话，飞机只能一头往下坠落，维持不了多久的平衡姿态。

     可是……他不会启动a380的自动驾驶系统。

     道理很简单：任何一名受过专业训练的飞行员都知道：在接通飞机的自动驾驶系统之前，飞机首先要设置安全的高度、航向、垂直速率等等参数。

    而任何一点数值设置错误的话，都可能会造成无法挽回的后果。

    ② （比方说：飞机的襟翼和方向舵转动角度过大，可能会导致机身失去平衡，进入死亡翻滚状态。

    那基本上等于飞机失去控制，万米高空无动力的条件下，根本救不回来。

    ） 那么……现在该怎么办？！ 既然自己束手无策的话，当然是赶紧联络上塔台寻求帮忙！ 没有时间犹豫了。

    颜国华立即做出了两样安排，他先对空乘人员道：“你们赶紧去通报紧急情况，再询问乘客们：谁有驾驶大飞机的经验，请他过来帮忙驾驶飞机！” 空乘们都受过专业的训练，在这样的紧急情况下，他们没有犹豫，立即返回了客舱，拿起了话筒，开始全客舱广播寻求帮助。

     吩咐完毕，颜国华再打开了雷达应答机系统，可是，却没有收到任何信号——该死的，他忽然想起来了：像大西洋这样的公海上空，有很多地方都是雷达盲区。

     你别指望：大海之上还能使用二次雷达或者是一次雷达，只有GPS能够帮忙。

     好在，飞机上还有个卫星通信系统（SATCOM），这种通讯系统由卫星定位，并不受雷达盲区的影响。

     不由分说，颜国华立即打开了无线应答机，联络上了距离飞机最近的大西洋空管，跟空中管制员汇报了紧急情况。

     于是这天晚上，某大西洋航空塔台的管制员听到了个娃娃音在喊求救信号：“Mayday！Mayday！ThisisBritish　Airways230.We'velostallengines……” （Mayda