匈牙利，亨格罗宁赛道，法拉利Paddock。

     空调的冷气在封闭的简报室内循环，却吹不散空气中那股近乎凝固的沉闷。

    技术总监马蒂亚·比诺托站在屏幕前，背后的PPT上是一系列复杂的数据流和赛道分段对比。

     “我们在1号、4号和11号弯角的下压力损失，是显而易见的。

    ”他用瑞士人特有的、几乎没有音调起伏的语调陈述着事实，像个宣读判决的法官。

    “根据模拟，在不进行任何空气动力学升级的情况下，我们在亨格罗宁的单圈理论最快速度，比梅赛德斯慢0.8秒，比红牛慢0.5秒。

    ” 没有人在看他，所有人的目光都若有若无地瞟向角落里坐着的那个男人——弗雷德里克·瓦塞尔。

    法拉利领队的脸，像布达佩斯阴天下的多瑙河，平静却深不见底。

     “所以，”比诺托切换了页面，上面用加粗的红字写着本站目标，“我们的策略核心，是止损。

    避免事故，精准执行进站，尽可能带回积分。

    争夺领奖台……需要运气。

    ” “运气”这个词，像一根针，刺破了室内最后一点虚假的平静。

    几位技师下意识地低下了头，盯着自己的鞋尖。

     简报会结束，人群默默散去。

    林逸风却大步流星地追上自己的比赛工程师罗伯托·奇亚帕，一巴掌重重地拍在他的肩膀上，力道大得让意大利人一个趔趄。

     “嘿！罗伯托！”他的声音在压抑的走廊里炸开，显得格格不入，“别一副刚参加完葬礼的样子！止损？不不不！” 他伸出食指摇了摇，脸上是那个熟悉的，属于“围场音爆小子”的夸张笑容。

     “是时候让他们见识一下，红色的跃马，就算是在这种该死的拖拉机赛道，也能发出最嘹亮的咆哮！” 周围几位正收拾工具的技师被他逗乐了，挤出几个疲惫的笑容。

    奇亚帕没有反驳，也没有笑，只是从旁边的冷柜里拿出一瓶冰水，拧开，塞进林逸风手里。

    整个动作行云流水，一言不发，但眼神里清清楚楚地写着三个字：省点力。

     坐进SF90狭窄的驾驶舱，他拉下头盔面罩，外界的喧嚣和团队的压抑，瞬间被隔绝在外。

     世界安静了。

     他伸出戴着手套的右手，指节分明，在那枚位于方向盘正中心的，黄底黑色的跃马队徽上，不轻不重地敲击了三下。

     他闭上眼，脑海中不再是口号和热血，只剩下一串串冰冷的数字：进弯速度、刹车点、出弯角度、轮胎温度曲线…… 五盏红灯，依次亮起，像五颗悬浮在空中的心脏。

     当它们同时熄灭的瞬间，林逸风的右脚如同经过精密计算的活塞，将油门踩到了那个完美的临界点。

    SF90的后轮在尖叫和打滑的边缘获得了最大的抓地力，赛车如同一支离弦的红色箭矢，弹射而出。

     他的起步反应无可挑剔，干净利落地守住了第三的位置。

    前方的马克斯·维斯塔潘驾驶着红牛赛车，在第一个弯角就已经拉开了半个车身的距