离。

    林逸风很清楚，SF90的先天劣势让他此刻无法构成任何威胁。

     真正的战斗，在后视镜里。

     队友夏尔·勒克莱尔的另一台法拉利赛车，如同他的影子，凶狠地贴了上来。

    进入1号弯，勒克莱尔选择了更晚的刹车点，试图从外线超越。

    林逸风感知着侧后方的压力，冷静地守住内线，没有给对方留下一丝多余的空间。

     两台赛车几乎是侧轮贴着侧轮，完成了这个高速右转弯。

    紧接着的2号左转弯，勒克莱尔利用外线的优势，试图抢占更好的出弯线路。

     但林逸风的赛车轨迹却像由程序设定好的一样，在弯心处一个微小的修正，提前半个车头切到了勒克莱尔预想的线路上。

    毫米级的攻防，在电光火石间结束。

    勒克莱尔不得不收油，退回他身后。

     没有无线电交流，只有引擎的轰鸣和轮胎的嘶吼。

     比赛进入中段。

    匈牙利夏日的酷热炙烤着赛道，也炙烤着法拉利最脆弱的神经——轮胎。

     噩梦如约而至。

     林逸风能清晰地感觉到，赛车开始变得“滑”。

    不再是那种人车合一的精准，而是一种微妙的迟滞与抗拒。

    每一次重刹，每一次大力给油，车尾都传来不安分的摆动。

    他像一个走钢丝的人，脚下的钢丝正被慢慢抽走。

     “后轮，温度，临界了。

    ”他的声音通过无线电传回P房，冰冷、简洁，不带一丝情感。

     “牵引力，七号弯出口，正在衰减。

    ” “十四号弯，需要调整扭矩输出图谱，赛车在挣扎。

    ” 他不再是和维斯塔潘或者汉密尔顿战斗，他是在和这台赛车的物理极限搏斗。

    每一次转向，每一次刹车，都是在失控的边缘，用海量的数据分析和肌肉记忆，将赛车强行拉回来。

     “Ethan，Box，Box。

    执行B计划，我们切换到B计划。

    ”首席策略师赵思宁的声音在耳机里响起，冷静而果断。

     提前进站，换上新胎，用速度优势来弥补赛道上的劣势，这是最稳妥的方案。

     本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！ 林逸风的“赛道记忆宫殿”在这一刻被瞬间激活。

    他没有去看后视镜，但身后赛车的距离、他们可能的进站窗口、自己换胎后会掉到什么位置、会陷入怎样的车阵……所有的可能性，在不到一秒的时间内，在他脑中推演完毕。

     无线电里出现了短暂的沉默。

     “不行，Nina。

    ”林逸风的声音打破了沉默，依旧平静，却带着一股不容置疑的力量，“现在进站，最后十圈会是灾难，我的轮胎会变成悬崖。

    再撑三圈，我能守住。

    ” 这是他第一次，在如此关键的策略节点上，公然否决了车队的指令。

     维修区的屏幕前，赵思宁和瓦塞尔对视了一眼，后者只是微不可察地点了点头。

     “收到，Ethan。

    按你的节奏来。

    ” 林逸风在轮胎彻底崩溃前的最后一个弯角，将赛车扔进了维修通道。

    法拉