戈文造船厂深处。

     作为全英国最早进行数字化升级的船厂之一，BAE系统公司的海事部门早在本世纪初就将一个高级计算与分析中心设置在了这里。

     原计划是服务于皇家海军的“21世纪大舰队计划”，以防同时开工的舰艇过多而导致测试进度受阻。

     但因为众所周知的原因，所谓“大舰队”最后只剩下了6艘45型+2艘伊丽莎白女王级。

     皇家海军的造船数量还没有英国的船厂数量多。

     BAE系统公司甚至需要故意拖延工期，才能避免船厂出现空窗期而不得不大规模裁员。

     这个地方自然也就半闲置了下来。

     不过没人会想到，竟然有一天，6艘45型驱逐舰同时需要大修，给戈文造船厂带来了前所未有的密集工作量。

     正好能对上最开始修建计算与分析中心的目的。

     也算是歪打正着了。

     当埃利斯推门进来时，罗伯特·巴拉姆上校正坐在一块显示屏前，专注地看着上面滚动的参数。

     正所谓塞翁失马，焉知非福。

     在勇敢号事故后，巴拉姆上校不出意外地经历了近半年的停职审查。

     然而随着调查深入，BAE和罗罗最终确定，45型驱逐舰在特定高温高湿工况下普遍存在动力丢失的风险。

     因此，勇敢号的故障被定性为系统缺陷，而非舰长指挥失误。

     这样一来巴拉姆不仅洗清了责任，更因其宝贵的“实战”经验和冷静处置被委以重任，成为45型动力系统升级计划的试航总负责人。

     尽管还是挂着一样的上校军衔，但有过这样一次协调工作经验之后，只要别再出其它幺蛾子，退休之前晋升准将乃至少将已经属于板上钉钉的事情。

     “辛苦了，巴拉姆上校。

    ”埃利斯走到他身边，目光也投向屏幕，“地中海这一趟，感觉如何？特别是动力方面。

    ” 他直接切入主题。

     其实一般情况下，舰艇试航都不会跑出特别远的距离去。

     像是英国，基本就在北海附近转一转。

     但45型的动力升级毕竟针对热带水域，所以每一艘都要去地中海甚至亚丁湾进行测试。

     巴拉姆转过头，脸上露出一丝难得的、带着满意神色的笑容。

     这样的表情，在他经历过“勇敢号”事件后已经很少出现了。

     “劳里，感觉……非常好。

    ”巴拉姆直接给出了毫不吝惜的称赞，“比勇敢号加装凝水控制模块之后的感觉还要好，更……顺畅，更有力。

    ” 他指向面前屏幕上一条代表输出功率的红色曲线： “你看这里，在26℃水温、33℃气温的地中海典型夏季环境中，我们进行了多次持续超过30节的全速航行测试。

    WR-21的升压曲线非常平滑稳定，没有出现任何异常的波动或陡峭爬升。

    最终达到的持续最大输出功率，比升级前的理论值还要高出约3%，并且在整个高功率区间都能稳定维持。

    ” 他又切换到一个显示振动频谱的窗口： “轮机部门的报告也证实了这一点。

    他们说机舱的噪音和振动水平显著降低，尤其是高频振动，改善非常明显。

    这不仅仅是凝水控制模块的