功劳，还得益于这次升级中对动力舱布局的优化调整。

    ” “管道走向更合理，关键热源区域的散热风道设计更科学，空间利用率更高，维护通道也更宽敞了。

    机组的整体热管理效率提升了一大截。

    ” 埃利斯快速滑动着鼠标，调阅着后台存储的原始数据包，进行更深入的交叉比对和分析。

     屏幕上跳动着各种图表：燃油流量、排气温度、滑油压力、发电机输出电压/频率纹波、…… “数据支撑了你的感觉，罗伯特。

    ”埃利斯一边快速操作，一边点头，“在模拟热带环境的极限工况下——高温、高速、伴随高电力负载（模拟雷达、电子战、近防武器系统全开），升级后的系统表现堪称优异。

    WR-21的热效率提升了约5%，振动幅度平均下降了15-20%，关键轴承温度下降了8-10℃。

    ” 他说着又调整到综合电力系统的数据模块，开始查看电力系统谐波含量，以及各主要用电设备在满负荷下的电流曲线。

     “综合电力系统的母线电压稳定性、频率精度、谐波抑制能力也都远优于勇敢号，更别提之前的45型了，甚至比设计指标还略好。

    ” 埃利斯咂了咂嘴，语气中混杂着钦佩和些许嫉妒—— 对邓肯号动力舱的修改建议来自他的竞争对手。

     但不得不承认，改进非常成功。

     巴拉姆也补充道： “没错，尤其是当模拟一台WR-21退出运行时，另一台燃机配合柴油机，依然能通过优化后的功率分配逻辑，维持舰艇的巡航速度和关键作战系统的电力供应，切换过程也比以前平稳得多。

    ” 埃利斯看着屏幕上近乎完美的数据曲线，却突然叹了口气：“这些数据确实证明升级方案非常成功，只可惜另外五艘45型……” 在勇敢号发生故障的时候，不屈、钻石、卫士和飞龙四艘船都已经完成或基本完成舾装，船体结构不可能再进行大范围的改造，只能和勇敢号一样直接加装凝水控制模块，而无法对动力舱进行调整。

     完全无法跟跟邓肯号的脱胎换骨相比。

     甚至在某种程度上，邓肯号甚至可以单独编列成一个批次。

     只不过45型已经确定没有后续建造计划，皇家海军也不愿意再多此一举。

     巴拉姆脸上的笑容也收敛了，沉默地点点头： “这就像给老房子翻新，总不如新建时就把一切设计好。

    ”他停顿了一下，声音低沉了些，“等到邓肯号顺利服役之后，我恐怕还是要回到勇敢号上去。

    ” 在编制序列上，他现在仍然是勇敢号的舰长，对老伙计当然也是有感情的。

     但感情归感情。

     在体验过妹妹邓肯的新花样之后，难免会有一种家花不如野花香的想法…… 就在这时，计算中心内线电话的铃声尖锐地响起，打破了略显沉重的气氛。

     埃利斯离得近，顺手接起：“计算中心，埃利斯。

    ” 然后才意识到这是外线电话，于是补充了一句： “戈文造船厂。

    ” “埃利斯先生，这里是皇家海军总部计划部。

    ”电话那头传来清晰而正式的声音，“请问罗伯特·巴拉姆上校是否