载137次（中车、华为等联盟企业免费使用） 进阶级专利：授权23次（含三菱重工支付的8000万专利费） 战略级专利：申请0次（需文明点数，当前最高持有量） “拒绝西门子的‘高温超导冷却系统’专利申请。

    ”林峰在审批界面按下否决键，系统立即生成一份措辞严谨的回复：“该专利涉及月球氦-3开采技术，暂不对外授权。

    ”屏幕右下角弹出蒂默曼斯的视频请求，被他直接转为语音留言。

     【系统提示：检测到专利壁垒生效，触发“技术虹吸效应”】 【效果：未来72小时内，非联盟企业申请专利池授权的概率提升300%】 当三菱重工社长带着1.2亿美元现金出现在联盟总部时，专利池的授权记录已刷新至：进阶级专利37次，战略级专利申请1次（日本丰田申请“月球车悬挂系统”，审核中）。

     雅万高铁的阳谋：用工程定义标准。

    在雅加达郊外的施工现场，1200名工人正围着一台直径12米的盾构机忙碌。

    这台被命名为“麒麟号”的巨兽，刀盘采用月球玄武岩粉末冶金技术（HV1200硬度），正在挖掘世界首条“真空管道+磁悬浮”复合隧道。

     “林总，欧盟碳关税法案通过了。

    ”秘书将平板递过来，屏幕上显示着最新税率：27.5%，针对所有非欧盟标准的基建材料。

    林峰却指着隧道内壁的超导冷却管道笑了：“让他们算算这个。

    ” 雅万高铁二期技术参数：隧道工程误差控制在±1mm，较国际标准的±5mm提升80%；磁悬浮能耗为8.3kWh/km，较国际标准的13.8kWh/km降低40%；建设周期18个月，较国际标准的48个月缩短62.5%；碳排放量32万吨/年，较国际标准的89万吨/年降低64%。

     这章没有结束，请点击下一页继续阅读！ “告诉蒂默曼斯，”林峰对着对讲机说，“如果欧盟坚持碳关税，我们将把雅万高铁的碳减排额度出售给中国国航——他们正缺这个来抵消国际航线的排放指标。

    ” 【系统提示：检测到欧盟碳关税壁垒瓦解，文明点数+】 【当前文明点数：，满足“量子通信基建模块”解锁条件】 当晚，雅加达的夜空被无人机表演照亮。

    2000架无人机组成的“60Hz”字样与月球投影重叠，在地面观众的欢呼声中，林峰的视网膜上弹出系统提示： 【恭喜宿主：文明等级提升至Lv.3，解锁“量子通信基建模块”】 【新功能：可建造跨星际量子纠缠通信基站，延迟≤0.001秒】 【主线任务更新：30天内完成月球-地球量子通信隧道建设】 当第一缕阳光照进隧道时，“麒麟号”盾构机已向前推进48米。

    而在万里之外的布鲁塞尔，ISO总部的电子屏上，“国际基建标准2.0”的草案正被悄然删除，取而代之的是一行新标题——《基于60Hz自适应变频技术的全球基建标准白皮书》。

     （本章字数：3