“川航8333，蓉城呼叫，收到请回复，收到请回复。

    ” “川航8333，能听到吗？” “川航8333，蓉城叫。

    ” 蓉城区调。

     管制大厅内。

     管制员江辰手里攥着通话器，目光死死的盯着显示屏。

     显示屏里。

     川航3u8333航班在西川高原8000米空域，自西向东飞行。

     仿佛一切都正常。

     并没有任何异常情况发生。

     但是江辰的额头上却已经浮现了一层薄薄的汗渍。

     汗水甚至顺着脸颊滴了下来了。

     但是江辰似乎浑然不觉。

     依然不停地呼啸着。

     就在几分钟前。

     江辰突然发现一架从藏省省会——日光城，返航山城的川航3U8333航班飞行轨迹出现了异常。

     本来这架飞机一直在巡航高度（9900米）飞行。

     但是几分钟前突然下高度到了8000米左右。

     一下子就掉了将近2000米。

     在东大。

     因为大部分空域都是受到空军管辖。

     留给民用飞行器飞行的空域本来就不多。

     但是东大又是世界第二大经济体，每天都有无数架次航班在头顶上‘自由飞翔’。

     根据相关数据。

     东大每天的航班数量约为班。

     这么多航班挤在本来就不多的空域，所以每一趟航班都必须严格遵守地面管制的指挥，在自己的航线上飞行。

     没有向地面管制提出申请，得到地面管制的许可。

     航班是不能随意上下高度的。

     更别说。

     短短一两分钟的时间就骤降了2000米高度。

     因为川航3U8333航班高度突然骤降2000米触发了管控机制。

     所以管制员江辰立即呼叫川航3u8333航班，询问原因。

     但是不管他怎么呼叫。

     该航班机组依然无应答。

     就跟打电话一直无人接听一样。

     难道是川航8333航班的通讯系统出现故障了？ 不是。

     如果是通讯系统出现故障了，对方察觉后一定会马上用应答机挂‘7600’紧急代码。

     通讯系统出现故障，也不会让飞机骤降高度。

     而且江辰可以十分清晰的听到通讯频道里