库斯曼上校脸上掠过一丝犹豫。

     他并未经历过动力系统崩溃的恐怖，但至少也有所耳闻。

     “长官，额定功率下的29节航速应该足以满足演习要求了。

    ”他提醒道，“直接解锁最大功率…风险是否过高？毕竟我们刚完成海试不久…” 巴拉姆理解副手的顾虑，那份在“勇敢”号上的阴影绝非轻易能抹去。

     但他还是摆了摆手：“相信我，也相信这艘船。

    ” “我们在地中海进行过测试，而且模拟了比这更恶劣、更持久的高强度工况……就算连续满功率输出十个小时以上，也绝不会再重蹈勇敢号的覆辙。

    ” 巴拉姆毕竟是勇敢号事故和地中海测试的亲历者，因此并不难说服库斯曼。

     后者不再犹豫，立刻将命令传达了下去。

     几乎是在命令下达的同时，邓肯号那就仿佛被注入了一股强大的生命力，舰艏微微昂起，破开深蓝色的海水，速度以肉眼可见的速度飙升。

     舰桥内，轻微的震动和引擎的澎湃声浪被高效地隔绝，只有速度计上飞速跳动的数字显示着动力的狂野释放。

     短短几分钟内，邓肯号的航速就突破了额定的29节，并且还在稳步上升，迅速将原本并肩航行的贾森·杜汉号和维拉湾号甩在了身后。

     “报告舰长航速32.5节，稳定！系统各项参数均在绿色安全区！” 轮机长的报告从通讯器中传来，声音带着一丝兴奋。

     …… 与此同时，在诺福克海军基地深处，巨大的作战指挥中心主屏幕上，通过Link-16战术数据链实时更新着三艘参演舰艇的精确位置和状态信息。

     代表着“邓肯”号的蓝色三角标记，正以一种令人瞩目的速度脱离编队，将代表杜汉号的绿色三角和维拉湾号的黄色三角的标记抛离开来。

     旁边的信息栏清晰地显示着实时数据： 邓肯号（D37）：航向135°，航速32.5节。

     贾森·杜汉号（DDG109）：航向135°航速21.1节。

     维拉湾号（CG72）：航向135°，航速20.8节。

     VIP观摩席上，保罗·威克参议员原本正在百无聊赖地盯着大屏幕，目光甚至有些呆滞。

     但是，当他看到“邓肯”号那飙升的速度和迅速拉开的距离时，不由得愣了一下。

     带着疑惑威克低头翻开了面前那份由海军参谋部精心准备的演习简介资料，并很快找到邓肯号的技术参数页面。

     上面明确标注着“最大航速：29节”。

     威克参议员皱紧了眉头，又往前翻一页，找到了“贾森·杜汉”号的资料。

     “最大航速：31节”。

     “加里，”威克参议员指着屏幕上的数据，侧身询问坐在旁边的拉夫黑德上将，“这资料上写的是29节对31节，但为什么英国船现在跑到了32.5节，我们的船反而只有23节？” 这个问题早就在拉夫黑德上将的预料之中。

     或者不如说，这本来就是他设计好的部分。

     “先生，资料没有错。

    ”他微微倾身，神态自若解释道：“只不过，所谓最大