航速，指的是舰艇在特定海况、负载和燃油状态下，能够长时间稳定维持的最高速度。

    而在实战或紧急情况下短时间内超越这个标定值是完全可能的，并不罕见。

    ” 威克参议员抬头看了看屏幕，发现杜汉号的速度正在缓慢爬升，但邓肯号已经领先了一大截，而且速度似乎更稳。

     于是有些不满地追问道：“但为什么我们的船无法达到最大航速？” 作为一个典型红脖子，他自然不愿意看到这种情况。

     “也可以的。

    ”拉夫黑德耐心地继续解释：“实际上，阿利·伯克级使用了四台强大的LM2500燃气轮机，理论最大航速还要略高于45型，只不过机械齿轮箱从巡航切换到加速的过程需要时间，以免对传动系统造成过大的冲击应力。

    ” “而邓肯号上的综合电力系统省去了不必要的机械结构，功率输出和分配由计算机控制，响应几乎是瞬时的，从巡航状态到最大功率，只需几秒钟的指令传递和电机加速时间。

    ” 仿佛是为了印证上将的话，大屏幕上的数据显示，杜汉号和维拉湾号的航速也逐渐开始提升，并最终稳定在了33节。

     它们与邓肯号之间的距离也开始缓慢缩短。

     看到这一幕，保罗·威克参议员的脸色稍微缓和了一些。

     他重新端起了咖啡杯，似乎找回了一点面子。

     然而，好心情只持续了不到两杯咖啡的功夫。

     大约半小时后，两艘美军监听的速度曲线就开始明显下滑，从33节迅速跌向28节、25节。

     而英舰的速度则依然稳稳地保持在32.5节。

     威克参议员端着咖啡杯的动作瞬间僵住。

     他猛地转头看向拉夫黑德上将，眼神中充满了“这又是什么情况？”的询问。

     拉夫黑德上将的表情依旧平静，甚至带着一丝“您看，问题来了”的了然。

     他再次指向屏幕：“我们正在接近模拟的‘商船队’位置。

    护航任务要求我们与商船队会合并保持同步，而根据设定，商船队的航速是10节。

    ” 说到这里，拉夫黑德自己都撇了撇嘴—— 这任务不知道是照搬了几十年前的设定，21世纪的民船，哪怕是是油轮，也不可能在公海上跑这么慢。

     好在两位VIP都是纯外行，很容易糊弄。

     此时威克议员也有些明白过来：“减速过程和加速一样，也需要缓冲时间？” “您说的很对。

    ”拉夫黑德顿了顿，点头道，“在海上，舰艇不像汽车有刹车片，巨大的惯性必须通过推进器反转产生反向推力，或者依靠船体自身的水阻力来消耗掉。

    ” 看着对方还想说点什么，他抢先继续解释： “在这一点上，无论采用什么驱动方式都是一样的，但对于依赖复杂齿轮箱的传统机械推进系统而言，减速过程同样需要谨慎操作，避免齿轮箱承受反向冲击，这个过程往往比加速更耗时耗距。

    ” 威克参议员脸色越来越难看，连旁边一直沉默观察的罗德岛州驴党参议员杰克·里德也皱紧了眉头。

     而就在此时，指挥中心的一个通信席位收到了来自远方海域的加密信息，更加刺激了二人的神经。